شرکت ایتالیایی ریموندی که تولید کننده جرثقیل و تاورکرین می باشد در نمایشگاه بوما از جرثقیل مدل LR273 ( luffing crane ) پرده برداری کرده است.
طراحی این نوع از جرثقیل برای مشتریانی است که نیازمند جرثقیلی با حداکثر وزن و ظرفیت تن و بازوی متحرکی به طول 60 متر می باشند و به دنبال بارگیری با وزن بسیار بالایی از طریق چنین جرثقیلی نیستند.
به نقل از مورانو مستی مهندس و مسئول ارشد جرثقیل های شرکت ریموندی ، این نوع از جرثقیل هماهنگی بسیار بی نظیری میان حداکثر ظرفیت حجم بارگذاری و حداکثر وزن بارگذاری ایجاد کرده است. شعاعی که این جرثقیل قرار می گیرد و اشغال می کند برای مشتریان ما که غالبا در محیط های پرتراکم و پر از ساختمان با جرثقیل کار می کنند امری بسیار مهم و حائز اهمیت می باشد.
وی در ادامه اضافه می کند: ” از آنجایی که جرثقیل های جدید ما با آخرین قوانین و ضوابط ایمنی سازگار می باشند، به معنی واقعی کلمه مدلی را طراحی کردیم که شعاعی که جرثقیل ممکن است اشغال کند بر اساس نظرات و بازخورد های مشتریان ما باشد؛ مشتریانی که تمرکزشان بر روی به بروز کردن جرثقیل هایشان توسط آخرین مدل جرثقیل شرکت ریموندی است.”
جرثقیل LR273 بر اساس شکل و طراحی استانداری که دارد قادر است با دو، سه و یا چهار شیب کار کند در حالی که اضافه کردن یک خط ساده می تواند یک گزینه مازاد برای این نوع از جرثقیل باشد.
بالابر اصلی این جرثقیل از دو نوع و یا ورژن تشکیل می شود که هر دو نوع آن از ترمزهای اضطراری تشکیل شده است. ویژگی اصلی این جرثقیل حرکت و جابه جایی آن توسط یک موتور 75 کیلو واتی انجام می شود در حالی که کاربران نهایی این جرثقیل از کنترل و شخصی سازی آستین محور اینورتر و قابلیت ضد مانور آن استقبال خواهند کرد.
به گفته آقای مستی: ” ما در حال حاضر شروع به ارتقا دادن و کامل کردن سیستم محصولات مشتری محورمان هستیم؛ به این معنا که ما تا به امروز مشتری محور بوده ایم و در تکمیل و پیشرفت محصولات خود و جرثقیل هایی که بر اساس نیاز مشتریان ما هستند استمرار می بخشیم.”
به منظور استمرار در گسترش سهام خود در این بازار و رسیدن به یک چشم انداز جذاب و مطلوب برای محصولاتمان، شرکت ریموندی در حال تشویق مشتریان بالقوه ی خود می باشد که به نیازها و مومات ایده آل تکنولوژیکی برسند و آن ها را به اشتراک بگذارند. این که چگونه می توانیم به بهترین شکل به اهداف دو جانبه و مشترک خود برسیم موضوعی است که ما از آن استقبال می کنیم و خوشحال خواهیم شد.

منبع : https://www.alborzcrane.com/weblog/newestcrane/

در این کار هیچ جایی برای ترس از ارتفاع نیست. شان اسکرودل اولین نفری هست که مشغول به کار می شود و گاهی اوقات 12 ساعت بالای جرثقیل می ماند.

شان اسکرودل اپراتور جرثقیل با قدی حدود 2 متر باید هر روز در کابین تنگی که وقتی درونش هست شانه های اطراف آن را لمس می کند مشغول به کار شود. او هر روزه  ارتفاعی حدود 49 متر  را برای کار در ساختمان مسی در مرکز شهر بالا می رود. هم چنان که کار ساختمان در طی دوسال رو به طول می انجامد جرثقیل اسکرودل تا ارتفاع 165 متری از سطح خیابان بالا می رود.

این تاور کرین به دلیل داشتن وزنه تعادل در قسمت پستی آن به عقب تکیه داده است. اسکرودل می گوید: اگر در پایین آن وایستاده باشید می توناید ببینید که مانند کامانی خمیده است. وقتی من در شهر بولدر کلرادو بودم در طوفانی با سرعت 145 کیلومتر در ساعت گرفتار شدم خب این وحشت ناک است اما ترس واقعی ما از رعد و برق است. ما در یک میله بزرگ فلی مشغول کاریم و اگر قبل از شروع طوفان از جرثقیل پایین نیاییم نمی توانیم تا پایان ان از جرثقیل پایین بیاییم.»

او هر روز صبح با کوله پشتی حدودا 12 کیلوگرمی خود که صبحانه و نهارش داخلش است بدون هیچ گونه استرس و طناب نگه دارنده از ارتفاع جرثقیل بالا می رود؛او این کار را در عرض 3 تا 4 دقیقه انجام می دهد در حالی که اکثر اوپراتور ها 15 دقیقه طول می کشد تا این مسیر را طی کنند, خود در این باره می گوید: این کار مانند ورزش صبحگاهی هست . ولی بعد آن شما باید زمانی حدود 10 تا 12 ساعت را بدون حرکت بشینید.»

برای کنترل جرثقیل او از دو اهرم چند جهته استفاده می کند. اهرم سمت چپ او برای چرخاندن جرثقیل در جهات و خلاف جهات عقربه های ساعت است, اهرم سمت راست حالت و ارتفاع سیم قلاب درون میله را تنظیم میکند که در حال حاضر تقریبا 55 متر ارتفاع دارد که وقتی جرثقیل بالا تر رفت این ارتفاع تا 68 متر هم می رسد. بیشترین وزنی که او باید جا به جا کند دسته های میلگردی است که به 8.6 تن هم می رسند. او برای هرکاری باید با متخصین برق یا مسئول فنی که روی زمین هستند ارتباط برقرار کرده و هماهنگ با آن ها باشد. او در این باره می گوید: همیشه برای زمانی که سر جرثقیل می گذارند بحث است. الان حال همگی خوب است و خب طبیعتا همه دوست دارند کارشان زودتر انجام شود . اینجاست که همه قدر یک اوپراتور سریع را می دانند.»

او در ادامه گفت: شما باید در طول روز کاملا بر روی کار خود تمرکز داشته باشید. اگر اوپراتور دقت لازم را نداشته باشد ممکن فردی را خوردکرده یا ان ها را به ستون فشار داده و له کند. طبیعتا این کار با تمرکز بالا اجتناب پذیر است اما شما نمی توانید افراد روی زمین را کنترل کنید.»

اسکرودل گفت بسیاری از افراد یک سال هم سر این شقل دوام نمی  آورند و استرس این کار مانند کار کردن در بخش کنترل ترافیک هوایی فرودگاه هاست.

اسکرودل از زمان بچگی به ارتفاع علاقه داشته است او می گوید: زمانی که 10 سالم بود اگرم مادرم برای 10 دقیقه نگاهم نمی کرد من در ارتفاع 19 متری کی درخت کاج بودم. من ااون مدل بچه ها بودم.» زمانی که 12 سال داشت عاشق صخره نوردی شد. اولین کار وی ساخت و ساز بود که منجر شد به جرثقیل ها علاقه پیدا کند. او حداقل به مدت پنج سال است که در ایالت های مختلف و صورت تمام وقت و نیمه وقت مشغول شقل اوپراتوری جرثقیل است. اسکرودل از اگوست سال گذشته در سن دیگو مسقول کار است مانند بقیه جاهای دیگه مردم مجذوب کار او شده برایشان سوال پیش میامید که او در آن بالا چه کاری انجام می دهد؟

او دو وعده غذایی را در جرثقیل می خورد و  برای دست شویی کار خود را در بطری انجام می دهد اما در مورد رفع حاجت او می گوید بهترین کار این است که انجام ندهی و در طول هفته غذاهای خاصی را نمی خورد. به گفته او بیشتر مردم سال اول سخت ترین راه ها را یاد می گیرند.

تا پایان زمان شیف خود اجازه پایین امدن ندارید همچنین اون میگوید بدترین چیز وقتی است که شما پایین امده اید و یادتان می اید کلید ماشینتان را بالا جا گذاشته اید

اپراتور های جرثقیل نمی توانند وقت اضافی را نادیده بگیرند به خصوص در برخی شیف ها که در طول مدت 10 ساعت تنها دو یا سه حمل بار به تور شما میخورد. او می گوید بهتر است یک برنامه نامحدود داشته باشد و youtube را توصیه می کند. او همچنین وقت زیادی برای خودش دارد. در این باره می گوید: مردم فکر می کنند جرثقیل مکانی برای آرامش و تامل نیست اما من این کار ار می کنم فک کنم ادم عجیبی هستم.»

او منظره مورد علاقه خود از شهر سندیگو و غروب افتاب در کورنادو یا در مرکز شهر دنور و طوفان های مختلف را دارد. همه اوپراتور های جرثقیل عکاس های غروب خورشید هم هستند. او علاوه بر غروب خورشید از دیدن ناو های دریایی هم لذت می برد. بیشتر اوپراتور های جرثقیل دوربین های دو چشمی با خود به همراه دارند تا پرندگان را تماشا کنند اما او می گوید این پرندگان هستند که به او نگاه می کنند.

منبع : https://www.alborzcrane.com/weblog/seanskrodelcraneoperatorwithaheightabouttwos/

بزرگ ترین مدل جرثقیل است که توسط گروه مانی تووک ارائه شده است.
با توجه به افزایش تقاضا برای تاور کرین های بدون اتاقک , گروه مانی تووک از بزرگ ترین مدل این این جرثقیل که در بوما بی اسبقه بوده رو نمایی کرد.
طبق گفته های تیبو لو بزنرایز مدیر مسئول بخش تولید جهانی جرثقیل برجی:طی 10 سال گذشته به صوررت مداوم تقاضا ها برای جرثقیل برجی های بدون اتاقک افزایش یافته , به دلیل این که این نوع جرثقیل به دلیل طراحی ای که دارد راحت تر سرهم بندی شده و اماده به کار خواهند شد, تعداد بیشتری جرثقیل می توان در محل کار برپا کرد و از این روند کار سریع تر خاطمه یپدا می کند.» . او در ادامه گفت: با افزایش ساخت و ساز های مدولار ما درکنار افزایش ظرفیت حمل بار تولیدات باشیم زیرا اوپراتور ها باید بارهای سنگین تری را حمل می کردند به فکر حمل و نقل هرچه آسانتر محصول و همچنین امکان نصب ساده آن نیز بوده ایم. مدل MDT 809 تمام این مزایا و حتی بیشتر از این هارا دورن خود دارد.»
طبق گزارش مجله اکویپمنت ورلد مدل MDT 809 با ظرفیت حمل 40 تن و زنجیر 80 متری برای حمل نقل به 10 یا 11 کامیون نیاز دارد که طبق اظهارت گروه مانی تووک این تعداد 4 یا 5 کامیون کمتر نسبت به دیگر جرثقیل ها با همین ظرفیت و مشخصات است.
مانی تووک میگوید در محل کار این مدل در حالی که فضای کمتری را هم اسغال می کند دوبرابر سریع تر از جرثقیل های 40 تونی دیگر نصب و اماده کار می شود. شرکت می گوید اماده سازی کامل آن با زنجیر 50 متری در محل کار کمتر از سه روز به پایان می رسد.
سرهمبندی و نصب آن بستگی به ستون ها و سقف و ویژگی محل کار دارد که بخواهند آن را روی زمین یا روی هوا و متصل به سقف و ستون نصب کنند.
تجزیه و تحلیل مانی تووک در مورد عملکرد MDT 809 به این صورت است:
رنج وسیعی از بالا بر ها با بسامد های کنترل شده برای جرثقیل از 100LVF گرفته 270LVF وجود دارد. همچنین گزینه اختیاری 150HPL وجود دارد که برای پروژه های سنگین با حداکثر سرعت و قدرت کاربرد دارد. ظرفیت حمل این جرثقیل بنا به نیاز مشتری مدل های 25 تنی, 32 تنی و 40 تنی هست همچنین طول میله آن از حدالق 9 متر تا حداکثر ظرفیت ان در حالت آزاد 80 متر است.
مشتری می تواند بنا به نیاز خود از پیکربندی دو ستونه برای حمل نقل سریع تر و از چهار ستونه برای حمل نقل اشیائ سنگین استفاده کنند, در داخل کابین تنها با فشار دادن یک دکمه ساده این امکان برای اوپراتور فراهم می شود تا سیستم اوتو ماتیک تنظیم کشکش کابل را فعال کند. این عمل برای پایگاه کاری دارای تنش و حساسیت بالا کاربرد دارد.
سیستم کنترل جرثقیل CCS نیز قابلیت این را به اوپراتور میدهد تا تنظیمات پیش فرض خود را روی دستگاه قراردهد. این مدل سیستمی ساده و الکتریکی با کارایی خوب و بیشتر است.

منبع : https://www.alborzcrane.com/weblog/thenewpotainmdt809seriesflattoptowercrane/

تورنتو دارای رتبه اول این جریان در آمریکای شمال است.
تنها دو شهردر امریکا تعداد بیشتری جرثقیل برجی فعال نسبت به پورتلند دارند, دلیلش این است که توصعه این شهر از طریق پروژه های ساختمانی تجاری مسی است.
طبق گزارش کمپانی RLB برای امریکای شمالی, 30 جرثقیل برافراشته در پورتلند مشغول کارند که تنها لس آنجلس با 36 و سیاتل با 65 جرثقیل برجی تعداد بالاتری را نسبت به پورتلند در اختیار دارند.
اما تورنتو در جدید امار ارائه شده در جولای 20 با داشتن 90 جرثقیل بیشترین تعداد جرثقیل برجی را در آمریکای شمالی داراست.
تعداد 30 جرثقیل فعال در پورتلند گزارش شده در تاریخ ژانویه 2019 دو عدد کمتر از تعداد گذارش شده در تاریخ ژانویه 20 است.
این جرثقیل ها بیشتر در مرکز شهر پورتلند, ورزشگاه پروویدنس پارک, مراکز تجاری و محله های پورتلند واقع شده اند که بخش غالب آن ها ساختمان های چند منظوره هستند.
سقوط تاور کرین  در روز شنبه بر اثر تغییرات هوا و طوفان سهمگین در پورتلند موجب مرگ 4 نفر شد و درحالی که جرثقیل کمکی در حال جمع اوری بقایای آن بود باعث شد دیدگاه ده ها نفر نسبت به امن بودن جرثقیل برجی تغییر کند. با وجود شرکت های امازون, اپل و دیگر شرکت های تکنولوژی دیگر نیاز استفاده از جرثقیل روز به روز افزایش می یابد. این اتفاق هرچند غم انگیز بود اما بروز چنین حوادثی به ندرت بوده و تنها در مواقع اشتباه اوپراتور یا تغییرات اب و هوا صورت می گیرد.
دفتر صنف کارگرارن اعلام کرد در جدید ترین امار ارائه شده در بازه زمانی سال های 2011 تا 2015 ,220 نفر بر اثر حوادث جرثقیل جان باختند.
کمپانی RLB که خود را به عنوان یک سازمان مستقل در زمینه مدیریت هزینه, بررسی کمیت و مدیریت پروژه و خدمات مشاوره معرفی می کند, شاخص شرکت خود را در راستایی قرار داده تا بتواند بر روی پروژه های ساخت و ساز در امریکای شمال و کارائیب نظارت داشته باشد.

منبع : https://www.alborzcrane.com/weblog/apparentlyportland3rdmosttowercraneserectedinusa/

شرکت مانی تووک از جرثلقیل میله ای کامیونی مدل نشنال که برروی مک برای تجهیزات دفاعی نصب شده است به اسم ATC-40T رو نمایی کرد.
مک دفنس در کنفرانس سالانه انجمن کنفرانس ارت امریکا در شهر واشینگتن دی سی از جرثقیل مدل ATC-40T با ظرفیت 40 تونی که مدل کامیونی و نشنال است رونمایی کرد.
جرثقیل ATC-40T با فناوری جرثقیل های نشنال توسط شرکت مانی تووک ساخته شده که این شرکت جرثقیل های هیدرولیکی , جرثقیل های عرشه ای و تلسکوپی می سازد. مک دفنس در اظهاراتش گفت:”این جرثقیل( تاور کرین ) به منظور پاسخ گویی به نیاز های ارتش امریکا ساخته شده و جرثقیل متوسط تیپ 1 می باشد و برای حمل محموله تا 40 تن در راه های دشوار و ناهموار زمینی به کار می رود.”
راب گرودون معاون توسعه تجارت مک دفنس به جین در کنفرانس سالانه ارتش ایالات متحده در امریکا چنین گفت:”انتظار می رود که در سه ماهه دوم سال مالی 2020 ارتش امریکا اقدام به تعویض جرثقیل های 25 تنی خود بکند. وی همچنین اظهار داشت ATC-40T هدف مورد نیاز اینده است و انتظار می رود 170 الی 200 دستگاه باشد.”
شرکت مانی تووک اظهار داشت:” ATC-40T با کابین گرانیتی مک و طراحی خطی همچنین کنترل اهرمکی طوری طراحی شده که هم برای اوپراتورهای جدید و هم اوپراتور های باتجربه و قدیمی تر اشنا باشد. همچنین برای اوپراتورها الارم هایی از قبیل هشدار بار گیری بیش از حد, ارتفاع و اندازه لوله تلسکوپی تعبیه شده است” . گوردو گفته است داشتن بدنه زرهی برای این دستگاه اختیاری است و این زره توسط شرکت تنکیت طراحی و توسط شرکت JWF دفنس سیستم ساخته شده است”.
همچنین 5 مدل از کامیون کمپرسی سنگین مدل Mack Defense’s M917A3 در ماه ژوئن رسما به ارتش ایالات متحده تحویل داده شده است. گوردون به جین گفته است که ارتش امریکا باید از اواخر ماه اکتبر یا اوایل ماه نوامبر 40 هفته برنامه اموزشی را در اردوگاه ابردین در مریلند اغاز کند.

منبع : https://www.alborzcrane.com/weblog/manitowocgroupunveilstheatc-40t/